{"id":1144,"date":"2017-08-30T19:24:41","date_gmt":"2017-08-30T18:24:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.veteranbrno.cz\/?page_id=1144"},"modified":"2017-09-02T07:18:02","modified_gmt":"2017-09-02T06:18:02","slug":"vac-brno-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/vac-brno-2\/","title":{"rendered":"VAC Brno"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n

\"\"<\/p>\n

Zakl\u00e1daj\u00edc\u00ed \u010dlenov\u00e9 po \u00fa\u010dasti na 1. z\u00e1vodu historick\u00fdch vozidel v Pardubic\u00edch v r. 1960.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Praga Mignon v pln\u00e9m tempu na z\u00e1vodu v roce 1960 v Pardubic\u00edch.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Start automobil\u016f na BVV v r. 1963. Vp\u0159edu vozidlo L&K Voitureta, vlevo Turicum, vravo Windhof, vzadu L&K.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Setk\u00e1n\u00ed v Praze u Rudolfina<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pardubick\u00fd jezdec Zav\u0159el s Lanci\u00ed Lambdou v ostr\u00e9 j\u00edzd\u011b na BVV 1963.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Old\u0159ich \u0160anda a Miroslav Greif na brn\u011bnsk\u00e9m v\u00fdstavi\u0161ti s vozem Walter WZ r. v. 1920 v roce 1963 ost\u0159e \u0159\u00edznul zat\u00e1\u010dku.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Start motocykl\u016f na BVV v r. 1963. \u010c. 59, pan Rychtera, m\u011bl p\u0159i ostr\u00e9m startu sm\u016flu – spadl mu \u0159emen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pan Rychtera s motocyklem Laurin & Klement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

Zalo\u017een\u00ed klubu z vypr\u00e1v\u011bn\u00ed Old\u0159icha \u0160andy<\/h3>\n
\n

Vznik Veteran klubu v Brn\u011b zp\u016fsobila pozn\u00e1mka pana Havr\u00e1nka – hlasatele na Velk\u00e9 cen\u011b Brna. V roce 1959 b\u011bhem p\u0159est\u00e1vky ohl\u00e1sil, \u017ee na rok 1960 se v Pardubic\u00edch p\u0159ipravuje prvn\u00ed z\u00e1vod historick\u00fdch vozidel v pov\u00e1le\u010dn\u00e9 \u010cSSR. Tato pom\u011brn\u011b nepatrn\u00e1 informace spustila \u0159et\u011bzovou reakci, kter\u00e1 se nezastavila ani te\u010f, po \u010dty\u0159iceti letech.<\/strong><\/p>\n

Na Velkou cenu Brna se tehdy bylo pod\u00edvat 5 nad\u0161enc\u016f z Brna – Husovic, kte\u0159\u00ed se okam\u017eit\u011b dohodli, \u017ee takov\u00e9ho z\u00e1vodu se mus\u00ed z\u00fa\u010dastnit. Poda\u0159ilo se jim z\u00edskat automobil Laurin & Klement z roku 1923. Jeho p\u016fvodn\u00edm majitelem byl kov\u00e1\u0159 ve Vini\u010dn\u00fdch \u0160umic\u00edch, kter\u00fd ji\u017e nebyl na\u017eivu a nepou\u017e\u00edvan\u00fd v\u016fz st\u00e1l ve stodole. Po odklizen\u00ed star\u00e9ho haraburd\u00ed, pod kter\u00fdm se laurinka nach\u00e1zela, sta\u010dilo nakapat trochu benzinu pod sv\u00ed\u010dky, proto\u010dit t\u0159ikr\u00e1t klikou a jelo se. N\u00e1sledovalo deset dn\u016f hore\u010dnat\u00fdch p\u0159\u00edprav a 12. z\u00e1\u0159\u00ed 1960 vyjelo 5 state\u010dn\u00fdch pom\u011b\u0159it sv\u00e9 s\u00edly do Pardubic. V\u016fz nem\u011bl st\u0159echu a p\u00e1nov\u00e9 B\u00e1\u0148a, Fuller, Greif, Skot\u00e1k a \u0160anda b\u011bhem cesty p\u011bkn\u011b promokli a nav\u00edc po p\u0159\u00edjezdu do Pardubic marn\u011b hledali jakoukoli zm\u00ednku o historick\u00fdch vozidlech. Ani jednoho z nich nenapadlo p\u0159edem ov\u011b\u0159it term\u00edn kon\u00e1n\u00ed z\u00e1vodu, kter\u00fd se jel a\u017e o cel\u00fd m\u011bs\u00edc pozd\u011bji. Obr\u00e1tili se tedy na zp\u00e1te\u010dn\u00ed cestu a u\u0161et\u0159en\u00fd m\u011bs\u00edc v\u011bnovali d\u016fkladn\u011bj\u0161\u00ed p\u0159\u00edprav\u011b na z\u00e1vod. V \u0159\u00edjnu z\u00edskali na p\u011btikilometrov\u00e9m pardubick\u00e9m okruhu 3. m\u00edsto.
\u2028Praga Mignon v pln\u00e9m tempu na z\u00e1vodu v roce 1960 v Pardubic\u00edch.
Z\u00e1vod byl d\u016fle\u017eit\u00fdm st\u0159etnut\u00edm lid\u00ed s podobn\u00fdmi z\u00e1jmy a podn\u00edtil vznik n\u011bkolika sdru\u017een\u00ed v \u010cSSR. V Brn\u011b byl zalo\u017een Odbor historick\u00fdch vozidel p\u0159i AMK Svazarmu Kr\u00e1lovopolsk\u00e9 stroj\u00edrny v Brn\u011b. \u010clensk\u00e9 p\u0159\u00edsp\u011bvky byly stanoveny na 10 K\u010d m\u011bs\u00ed\u010dn\u011b a spole\u010dn\u00fdm klubov\u00fdm majetkem se stal dal\u0161\u00ed automobil – Walter z roku 1920. V roce 1963 se zapo\u010dala dlouholet\u00e1 spolupr\u00e1ce s brn\u011bnsk\u00fdm v\u00fdstavi\u0161t\u011bm, kde se u p\u0159\u00edle\u017eitosti Mezin\u00e1rodn\u00edho stroj\u00edrensk\u00e9ho veletrhu pravideln\u011b po\u0159\u00e1dala uk\u00e1zkov\u00e1 j\u00edzda historick\u00fdch vozidel. Z\u00fa\u010dastnilo se p\u0159es 100 historick\u00fdch vozidel a p\u0159i\u0161lo se pod\u00edvat p\u0159es 40.000 div\u00e1k\u016f. V n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm roce byl uspo\u0159\u00e1d\u00e1n dal\u0161\u00ed ro\u010dn\u00edk tohoto \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9ho z\u00e1vodu.
T\u0159et\u00edm automobilem v klubov\u00e9 sb\u00edrce se po L&K a Walteru stal Fiat 509 r. v. 1923. Celkov\u00e9 uvoln\u011bn\u00ed atmosf\u00e9ry v \u0161edes\u00e1t\u00fdch letech se projevilo i v prost\u0159ed\u00ed historick\u00fdch vozidel. P\u0159ib\u00fdvalo z\u00e1vod\u016f a r\u016fzn\u00fdch p\u0159ehl\u00eddek, zvy\u0161oval se po\u010det \u010dlen\u016f a byly nav\u00e1z\u00e1ny i styky se zahrani\u010dn\u00edmi kluby. V roce 1964 vyu\u017eili \u010dlenov\u00e9 klubu pozv\u00e1n\u00ed na Veteran Rallye do Dr\u00e1\u017e\u010fan, kam odjeli s vozy Benz Parcifal 1902, Walter 1920, Peugeot 1923.\u2028Od roku 1965 se klub p\u0159ejmenoval na Veteran Automoto Club Brno se 23 \u010dleny, 9 automobily a 5 motocykly. V n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm roce se opakovala \u00fa\u010dast na z\u00e1vodech v Dr\u00e1\u017e\u010fanech (Walter a motocykl \u010cechie). Do It\u00e1lie odjelo p\u011bt brn\u011bnsk\u00fdch pos\u00e1dek na pozv\u00e1n\u00ed italsk\u00e9ho Veteran Clubu. Z hv\u011bzdicov\u00e9 j\u00edzdy Milano – Torino a z\u00e1vodu Rallye Aqui Therme si dovezli n\u011bkolik cen. Ob\u011b zmi\u0148ovan\u00e9 cesty byly podniknuty po vlastn\u00ed ose s vozy Walter, Praga Picolo 1924 a Praga Picolo 1934, co\u017e v p\u0159\u00edpad\u011b italsk\u00e9ho z\u00e1vodu znamenalo ujet p\u0159es 3.600 km.
V\u011bt\u0161ina milovn\u00edk\u016f historick\u00fdch vozidel neomezuje sv\u016fj z\u00e1jem pouze na vozidla, ale maj\u00ed v l\u00e1sce star\u00e9 v\u011bci v\u0161eobecn\u011b. Proto se logickou sou\u010d\u00e1st\u00ed brn\u011bnsk\u00e9ho klubu stal klub historick\u00fdch zbran\u00ed a kuriozit.\u2028Roku 1968 m\u011bl klub 65 \u010dlen\u016f s 18 automobily a 16 motocykly. Nejv\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00ed sportovn\u00ed ud\u00e1lost\u00ed byl bezesporu z\u00e1vod International Veteran Car Rallye Brno-Macocha-Brno. Z\u00fa\u010dastnilo se ho 66 pos\u00e1dek z cel\u00e9 Evropy. Z\u00e1vod odstartovala pan\u00ed Eli\u0161ka Junkov\u00e1 a nechyb\u011bl ani b\u011b\u017eec s \u010derven\u00fdm praporkem \u2013 p\u0159esn\u011b podle praporkov\u00e9ho z\u00e1kona. Velkou ud\u00e1lost\u00ed byla \u00fa\u010dast lorda Montagu of Beaulieu na voze Rolls-Royce Silver Ghost z roku 1909. Rallye byla za\u0159azen\u00e1 do Evropsk\u00e9ho poh\u00e1ru. P\u0159ijelo mnoho v\u00fdzna\u010dn\u00fdch sb\u011bratel\u016f z cel\u00e9 Evropy i ze z\u00e1mo\u0159\u00ed. Po tomto setk\u00e1n\u00ed dostal klub mnoho pozv\u00e1n\u00ed na mno\u017estv\u00ed zahrani\u010dn\u00edch z\u00e1vod\u016f. J\u00edzdy V\u00edde\u0148-Baden se \u00fa\u010dastnil pan Langer na Mercedesu 500K, pan Dvo\u0159\u00e1k na Chrysleru a pan Severa s Pragou Alfa.
Dal\u0161\u00edmi vozidly, kter\u00fdmi v t\u00e9to dob\u011b \u010dlenov\u00e9 klubu disponovali, byly Mercedes 500K z roku 1933, Tatra 12 r.v. 1926, dal\u0161\u00ed z roku 1927, Chrysler Plymouth 1926, motocykly Orion 1907 a Guzzi 1935. Jedn\u00edm z nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00edch automobil\u016f byl st\u00e1le Walter, na kter\u00e9m pan \u0160anda z\u00edskal 1. m\u00edsto v z\u00e1vodu po\u0159\u00e1dan\u00e9m k 70. v\u00fdro\u010d\u00ed kop\u0159ivnick\u00e9 Tatry. Dal\u0161\u00ed posilou klubu se stala skupina nad\u0161enc\u016f z Rosic u Brna s hasi\u010dk\u00fdm vozem Packard z roku 1926. V roce 1969 se na klubov\u00fdch akc\u00edch za\u010d\u00ednaj\u00ed objevovat pan Vitoul s motocyklem Indian Scout r.v. 1927, pan Rozmar\u00fdn s Indian Princ r.v. 1926, pan Coufal se Sunbeamem a pan Zem\u00e1nek s automobilem Gr\u00e4f a Stift r.v. 1925. \u2028Na Veteran Car Rallye v Ostrav\u011b v roce 1970 klub nov\u011b reprezentuj\u00ed pan Kozelek s L&K 1911, pan Konfr\u0161t se \u0160kodou R6 1928 a pan Sta\u0148a na Z 18 z roku 1927. VAC Brno zaji\u0161\u0165oval pr\u016fjezdn\u00ed kontrolu na obnoven\u00e9m popul\u00e1rn\u00edm p\u0159edv\u00e1le\u010dn\u00e9m z\u00e1vod\u011b 1000 mil \u010deskoslovensk\u00fdch a n\u011bkte\u0159\u00ed \u010dlenov\u00e9 klubu za\u010dali pravideln\u011b vykon\u00e1vat po\u0159adatelskou slu\u017ebu p\u0159i z\u00e1vodech na Velk\u00e9 cen\u011b v Brn\u011b. \u2028V roce 1971 m\u00e1 VAC Brno jen 46 \u010dlen\u016f, kte\u0159\u00ed se \u00fa\u010dastn\u00ed pravideln\u011b po\u0159\u00e1dan\u00fdch dom\u00e1c\u00edch akc\u00ed, zahrani\u010dn\u00ed pozv\u00e1nky jsou zdvo\u0159ile odm\u00edtnuty. Za pen\u00edze z\u00edskan\u00e9 z dobrovoln\u00e9 sb\u00edrky mezi \u010dleny je zakoupen autobus Ph\u00f6nomen r.v. 1940.
N\u00e1sleduj\u00ed roky tich\u00e9 pr\u00e1ce. Tis\u00edce brig\u00e1dnick\u00fdch hodin odpracovali \u010dlenov\u00e9 klubu na v\u00fdstavb\u011b klubov\u00fdch d\u00edlen na Cacovick\u00e9 ulici. Nejen prac\u00ed \u017eiv je \u010dlov\u011bk a tak se pravideln\u011b \u00fa\u010dastn\u00ed Mezin\u00e1rodn\u00edch Veteran Car Rallye v Ostrav\u011b, \u010cesk\u00fdch Bud\u011bjovic\u00edch, Pardubic\u00edch, z\u00e1vod\u016f Zbraslav-J\u00edlovi\u0161t\u011b a mnoha dal\u0161\u00edch v\u00fdstav a setk\u00e1n\u00ed. Ze zahrani\u010dn\u00edch akc\u00ed jsou to zejm\u00e9na z\u00e1vody v Soproni, Segedu a Berl\u00edn\u011b. Od roku 1978 je pravideln\u011b po\u0159\u00e1d\u00e1n Jarn\u00ed sraz historick\u00fdch vozidel Vyso\u010dina. \u010clenov\u00e9 klubu nad\u00e1le spolupracuj\u00ed s brn\u011bnsk\u00fdm Technick\u00fdm muzeem, BVV a Velkou cenou. A\u017e do roku 1987 klub po\u0159\u00e1dal z\u00e1vod Brno-Sob\u011b\u0161ice, jeho\u017e tradice je op\u011bt obnovena a naposledy se jel v roce 1999. Mezi zahrani\u010dn\u00ed \u00fasp\u011bchy lze za\u0159adit absolutn\u00ed v\u00edt\u011bzstv\u00ed pana Sedl\u00e1\u0159e na Tat\u0159e 52 z roku 1931 ve Veteran Rallye v ma\u010farsk\u00e9m Csongradu 1979. O dva roky pozd\u011bji jeho \u00fasp\u011bch zopakoval Dr. Kinc na Tat\u0159e 87 z roku 1947. \u2028V 80. letech se k pravideln\u00fdm \u010dinnostem p\u0159id\u00e1v\u00e1 renovace hasi\u010dsk\u00fdch vozidel Praga – Aero 150, r.v. 1948 a Praga Alfa 1925 a tak\u00e9 pr\u00e1ce na nov\u00fdch klubov\u00fdch prostor\u00e1ch na Francouzsk\u00e9 ulici, kter\u00e9 nab\u00edzej\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed komfort ne\u017e p\u016fvodn\u00ed d\u00edlna. Veteran Automoto Club m\u00e1 v roce 1985 96 \u010dlen\u016f, 55 otestovan\u00fdch, 78 neotestovan\u00fdch automobil\u016f, 40 otestovan\u00fdch a 53 neotestovan\u00fdch motocykl\u016f. V\u00fdznamnou ud\u00e1lost\u00ed roku 1988 byl z\u00e1jezd na z\u00e1vod do Rigy po\u0159\u00e1dan\u00fd Antiq automobilu klubs Riga. Ji\u0159\u00ed Ho\u0159ice zde obsadil 1. m\u00edsto v siln\u00e9 celosv\u011btov\u00e9 konkurenci.\u2028Po revoluci v roce 1989 mnoho \u010dlen\u016f kon\u010d\u00ed s renovov\u00e1n\u00edm a v\u011bnuj\u00ed se jin\u00fdm \u010dinnostem; mnoz\u00ed se naopak za\u010dali profesion\u00e1ln\u011b v\u011bnovat \u010dinnostem bezprost\u0159edn\u011b souvisej\u00edc\u00edm s renovac\u00ed historick\u00fdch vozidel. V\u00fdrobou replik se zab\u00fdv\u00e1 nap\u0159\u00edklad firma pana Ji\u0159\u00edho Ho\u0159ice, jej\u00ed\u017e kvalitn\u00ed v\u00fdrobky se uplat\u0148uj\u00ed i na n\u00e1ro\u010dn\u00e9m anglick\u00e9m trhu. Stejn\u011b tak se ve sv\u011bt\u011b prosazuje v\u00fdborn\u00e1 karos\u00e1rna Edy a Martina Treschlov\u00fdch, kde se krom\u011b drobn\u00fdch oprav vyr\u00e1b\u011bj\u00ed tak\u00e9 kompletn\u00ed karoserie historick\u00fdch skvost\u016f jako nap\u0159. Talbot T23 Cabriolet z r. 1938.
V devades\u00e1t\u00fdch letech se uskute\u010dnilo n\u011bkolik klubov\u00fdch akc\u00ed a v\u00fdlet\u016f. VAC se stal organiz\u00e1torem veter\u00e1nsk\u00fdch burz – jarn\u00ed a podzimn\u00ed – kter\u00e9 se postupn\u011b staly nejlep\u0161\u00edmi akcemi tohoto druhu v republice. \u2028V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b m\u00e1 klub 95 \u010dlen\u016f, kte\u0159\u00ed se pravideln\u011b z\u00fa\u010dast\u0148uj\u00ed akc\u00ed doma i v zahrani\u010d\u00ed. Jedni z nejaktivn\u011bj\u0161\u00edch \u010dlen\u016f jsou: V\u00edt\u011bzslav Zezula, kter\u00fd vlastn\u00ed jedine\u010dnou sb\u00edrku n\u00e1kladn\u00edch a osobn\u00edch automobil\u016f, Petr Eli\u00e1\u0161 s Talbotem Lago 1938, Miroslav Eli\u00e1\u0161 s Mercedesem Faeton 1938, Jan Hrub\u00fd s BMW 316 z roku 1936, Petr Uhl\u00ed\u0159 s t\u0159\u00edkolkou Morgan Aero z roku 1929, Vojt\u011bch Kinc s Tatrou 87 z roku 1946, Stanislav Bal\u00e1\u0161 sv\u00fdmi tatrami, Bed\u0159ich Nechv\u00e1tal s Pragou a Willisem, Stanislav Mike\u0161 s Pragou a motocyklist\u00e9 Milan a Ji\u0159\u00ed K\u0159e\u010dkovi, Miroslav Rychl\u00edk, Milan Vl\u010dek, Boris Krepl a dal\u0161\u00ed.\u2028Aktivn\u011b se klub z\u00fa\u010dast\u0148uje akc\u00ed slovensk\u00fdch koleg\u016f – 500 km slovensk\u00fdch, Trnava-Nitra, Budape\u0161\u0165-Bratislava… Pravideln\u011b organizuje z\u00e1jezdy na zahrani\u010dn\u00ed v\u00fdstavy Retromobile v Pa\u0159\u00ed\u017ei a Oldtimer Messe v rakousk\u00e9m Tulnu, velk\u00e9 burzy Oldtimermarkt v Manheimu, Mnichov\u011b, Ludwigshafenu a v Beaulieu.\u2028K 40. v\u00fdro\u010d\u00ed zalo\u017een\u00ed VAC Brno klub chyst\u00e1 spole\u010dn\u011b s brn\u011bnsk\u00fdm Automo-todromem v\u00fdstavu spojenou s propaga\u010dn\u00ed j\u00edzdou po Masarykov\u011b okruhu. D\u00e1le se p\u0159ipravuje publikace o historii klubu.\u2028Pravideln\u011b se \u010dlenov\u00e9 setk\u00e1vaj\u00ed ka\u017ed\u00fd prvn\u00ed \u010dtvrtek v m\u011bs\u00edci v 18 hodin ve sv\u00e9 klubovn\u011b v are\u00e1lu AMK Kr\u00e1lovo Pole na Francouzsk\u00e9 ul. 97.\u2028<\/p>\n

Zapsal Ji\u0159\u00ed Mewald (Motor Journal \u010d.1\/2000)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zakl\u00e1daj\u00edc\u00ed \u010dlenov\u00e9 po \u00fa\u010dasti na 1. z\u00e1vodu historick\u00fdch vozidel v Pardubic\u00edch v r. 1960. Praga Mignon v pln\u00e9m tempu na z\u00e1vodu v roce 1960 v Pardubic\u00edch. Start automobil\u016f na BVV v r. 1963. Vp\u0159edu vozidlo L&K Voitureta, vlevo Turicum, vravo Windhof, vzadu L&K. Setk\u00e1n\u00ed v Praze u Rudolfina Pardubick\u00fd jezdec Zav\u0159el s Lanci\u00ed Lambdou v…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-1144","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"Rucka","author_link":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/author\/rucka\/"},"comment_info":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1144\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}