{"id":1202,"date":"2017-08-31T10:40:11","date_gmt":"2017-08-31T09:40:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.veteranbrno.cz\/?page_id=1202"},"modified":"2022-07-22T17:37:18","modified_gmt":"2022-07-22T15:37:18","slug":"historia-sobesica","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/brno-sobesice\/historia-sobesica\/","title":{"rendered":"Historia Sob\u011b\u0161ic"},"content":{"rendered":"
\n
\n

\"\"<\/p>\n

Edgar Morawitz na Bugatti<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Podst\u0119pny<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vladim\u00edr Ku\u010dka na prze\u0142o\u017conym Brough w 1926 r<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kopni\u0119ty samochodem Isis<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Josef Ve\u0159mi\u0159ovsk\u00fd wygra\u0142 w 1924 roku kategori\u0119 samochod\u00f3w wy\u015bcigowych o pojemno\u015bci 1100 cm\u00b3<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pani Vlass\u00e1kov\u00e1<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Franti\u0161ek Sassmann na Benelli 250 w po\u0142owie lat osiemdziesi\u0105tych<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Kilka s\u0142\u00f3w o historii wy\u015bcigu g\u00f3rskiego Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice<\/h3>\n
\n

Czechos\u0142owacki Automobilklub Moraw i \u015al\u0105ska zosta\u0142 za\u0142o\u017cony 4 lutego 1923 roku. Jego pierwszym prezesem zosta\u0142 Tom\u00e1\u0161 Ba\u0165a.<\/p>\n

Pocz\u0105tki m\u0142odego klubu nie by\u0142y \u0142atwe, jednak dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu i pracy warunki stale si\u0119 poprawia\u0142y i w 1924 roku klub dysponowa\u0142 ju\u017c znacznie wi\u0119ksz\u0105 baz\u0105. W tym roku m\u0142ody klub przeszed\u0142 r\u00f3wnie\u017c chrzest bojowy, organizuj\u0105c dwie imprezy, kt\u00f3re jak na tamte czasy by\u0142y bardzo udane.<\/p>\n

Od dawna rozwa\u017cano mo\u017cliwo\u015b\u0107 zorganizowania wy\u015bcigu samochodowego w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie Brna, jednak, zgodnie z \u00f3wczesn\u0105 mod\u0105, pod g\u00f3r\u0119. D\u0142ugo szukano odpowiedniej trasy, a\u017c w ko\u0144cu wybrano drog\u0119 powiatow\u0105 z Kr. Pole do Sob\u011b\u0161ic, kt\u00f3ra zosta\u0142a r\u00f3wnie\u017c wybrana jako oficjalna trasa I Mi\u0119dzynarodowego Wy\u015bcigu Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice.<\/p>\n

Dzi\u0119ki starannej kampanii uda\u0142o nam si\u0119 zgromadzi\u0107 na starcie 54 zawodnik\u00f3w i wzbudzi\u0107 zainteresowanie publiczno\u015bci. Niestety, pogoda by\u0142a bardzo niesprzyjaj\u0105ca, nie tylko podczas premiery wy\u015bcigu, ale tak\u017ce w kolejnych latach, wi\u0119c szybko sta\u0142o si\u0119 nawykiem chodzenie na wy\u015bcig Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice z parasolem w r\u0119ku, mimo \u017ce rano \u015bwieci\u0142o s\u0142o\u0144ce.<\/p>\n

Pierwszym zwyci\u0119zc\u0105 w kategorii motocykli zosta\u0142 Szwajcar After na Motosacoche z czasem 3:01,9. W kategorii samochod\u00f3w pierwszy by\u0142 Wetzka na Austro-Daimlerze z czasem 3:01,1.<\/p>\n

Nieco p\u00f3\u017aniej, we wsp\u00f3\u0142pracy z BVT, \u010cAMS zorganizowa\u0142 pierwsz\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105 wystaw\u0119 motoryzacyjn\u0105 w Brnie, w\u0142a\u015bnie podczas Targ\u00f3w Brne\u0144skich. Wystawa cieszy\u0142a si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem i spe\u0142ni\u0142a swoje cele promocyjne ponad wszelkie oczekiwania.<\/p>\n

Nawi\u0105zano przyjazne stosunki z okolicznymi klubami, co znalaz\u0142o odzwierciedlenie w wyje\u017adzie na drugi mi\u0119dzynarodowy wy\u015bcig Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice (1925). Ten rok by\u0142 bardzo udany i podni\u00f3s\u0142 presti\u017c \u010cAMS-u w oczach morawskiej publiczno\u015bci. Zwyci\u0119zc\u0105 w kategorii motocykli zosta\u0142 kapitan Ku\u010dka na Brough Superior z czasem 2:44,9, a w kategorii samochod\u00f3w \u010cen\u011bk Junek na Bugatti z czasem 2:24,1.<\/p>\n

III. Wy\u015bcig Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice w 1926 roku odby\u0142 si\u0119 przy du\u017cym zaanga\u017cowaniu zar\u00f3wno zawodnik\u00f3w, jak i widz\u00f3w. Wystartowa\u0142o 80 zawodnik\u00f3w, a pobito 11 rekord\u00f3w. W wy\u015bcigu motocyklowym Ku\u010dka i Turek zwyci\u0119\u017cyli w bezpardonowym wy\u015bcigu z czasem 2:26,0. W wy\u015bcigu samochodowym zwyci\u0119\u017cy\u0142a pani Junkov\u00e1 z czasem 2:29,6.<\/p>\n

Punktem kulminacyjnym sezonu 1927 by\u0142 IV Sob\u011b\u0161ice, w kt\u00f3rym na starcie stan\u0119\u0142o 55 zawodnik\u00f3w. Belg Flintermann wygra\u0142 w klasyfikacji motocyklowej FN z czasem 2:38,9, a w klasyfikacji samochod\u00f3w ponownie zwyci\u0119\u017cy\u0142a pani Junkov\u00e1 z czasem 2:38,3.<\/p>\n

Wy\u015bcig Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice w 1928 roku r\u00f3wnie\u017c wypad\u0142 bardzo dobrze, cho\u0107 pogoda, jak zwykle, by\u0142a niestabilna. W klasyfikacji motocyklowej zwyci\u0119\u017cy\u0142 Hugo Tich\u00fd na Terrocie 350 z czasem 2:39,3, a w klasyfikacji samochodowej Milo\u0161 Bondy na Bugatti 37A z czasem 2:28,8.<\/p>\n

W tym samym roku mogli\u015bmy ju\u017c zaobserwowa\u0107 trend w kierunku wy\u015bcig\u00f3w torowych w sportach motorowych. Kr\u00f3tkie podjazdy g\u00f3rskie spe\u0142ni\u0142y ju\u017c swoj\u0105 rol\u0119, a publiczno\u015b\u0107 domaga\u0142a si\u0119 bardziej widowiskowego wy\u015bcigu, kt\u00f3ry stawia\u0142by znacznie trudniejsze warunki konstrukcji pojazd\u00f3w i zwinno\u015bci kierowc\u00f3w ni\u017c mia\u0142o to miejsce w przypadku dotychczasowych podjazd\u00f3w g\u00f3rskich.<\/p>\n

Komitet sportowy zdecydowa\u0142, \u017ce wy\u015bcig Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice odb\u0119dzie si\u0119 po raz ostatni w 1929 roku, poniewa\u017c ju\u017c wtedy podj\u0119to decyzj\u0119 o organizacji wi\u0119kszego wy\u015bcigu na torze Masaryka.<\/p>\n

Sz\u00f3sty i ostatni wy\u015bcig na historycznym torze odby\u0142 si\u0119 wyj\u0105tkowo przy s\u0142onecznej pogodzie, co zaowocowa\u0142o wieloma rekordami. Najlepszy czas, 2:22,1, uzyska\u0142 Li\u0161ka na motocyklu Premier, a w samochodach M. Bondy ponownie jecha\u0142 Bugatti z czasem 2:01,1.<\/p>\n

Rok 1930 up\u0142yn\u0105\u0142 pod znakiem przygotowa\u0144 do premiery Toru Masaryka. Komitet sportowy musia\u0142 w\u0142o\u017cy\u0107 ca\u0142y wysi\u0142ek w przygotowanie wy\u015bcigu w formacie, kt\u00f3rego nie tylko klub nigdy wcze\u015bniej nie organizowa\u0142, ale kt\u00f3ry w og\u00f3le nie by\u0142 organizowany w naszym kraju. W mi\u0119dzyczasie trwa\u0142y prace na torze Toru Masaryka, a z dotychczas n\u0119dznych dr\u00f3g, na kt\u00f3rych jazda by\u0142a straszna, z dnia na dzie\u0144 wyrasta\u0142 wspania\u0142y tor, jakiego niewiele by\u0142o w Europie. Brno i nasza szersza publiczno\u015b\u0107 s\u0142usznie by\u0142y ciekawe, jak\u0105 frekwencj\u0105 b\u0119dzie ten wy\u015bcig i jak b\u0119dzie przebiega\u0142, poniewa\u017c niczego podobnego nigdy wcze\u015bniej w naszym kraju nie widziano.<\/p>\n

Na starcie zgromadzi\u0142a si\u0119 elita czeskich i zagranicznych zespo\u0142\u00f3w wy\u015bcigowych, z kt\u00f3rych von Morgen w Bugatti odni\u00f3s\u0142 sukces tego dnia. Frekwencja na premierze Toru Masaryka by\u0142a ogromna, a sam wy\u015bcig spotka\u0142 si\u0119 z du\u017cym zainteresowaniem prasy zagranicznej, co natychmiast zapewni\u0142o jego kontynuacj\u0119 w kolejnych latach. To jednak ju\u017c inna historia.<\/p>\n

Wy\u015bcig Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice zosta\u0142 reaktywowany przez Brne\u0144ski Klub Automoto Weteran\u00f3w w 1974 roku, organizuj\u0105c wy\u015bcig g\u00f3rski zabytkowymi pojazdami. Tradycja ta by\u0142a regularnie kontynuowana a\u017c do 1987 roku, kiedy to nie by\u0142o ju\u017c mo\u017cliwo\u015bci zapewnienia zakwaterowania dla stale rosn\u0105cej liczby uczestnik\u00f3w (tradycyjnie zawody odbywa\u0142y si\u0119 zawsze w trakcie Mi\u0119dzynarodowych Targ\u00f3w Maszynowych).<\/p>\n

W 1999 roku Weteran Automoto Club Brno wznowi\u0142 tradycj\u0119 jednodniowym zlotem. W kr\u00f3tkim czasie rajd odzyska\u0142 swoj\u0105 pierwotn\u0105 popularno\u015b\u0107, o czym \u015bwiadczy regularnie rosn\u0105ca liczba uczestnik\u00f3w i widz\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Edgar Morawitz na Bugatti \u010cih\u00e1k Vladim\u00edr Ku\u010dka na Brough Superior v roce 1926 Skopal s automobilem Isis Josef Ve\u0159mi\u0159ovsk\u00fd vyhr\u00e1l kategorii z\u00e1vodn\u00edch automobil\u016f do 1100 ccm v roce 1924 Pan\u00ed Vlass\u00e1kov\u00e1 Franti\u0161ek Sassmann na Benelli 250 v polovin\u011b osmdes\u00e1t\u00fdch let P\u00e1r slov o\u00a0historii z\u00e1vodu do\u00a0vrchu Brno\u2013Sob\u011b\u0161ice K\u00a0zalo\u017een\u00ed \u010ceskoslovensk\u00e9ho automobilov\u00e9ho klubu pro Moravu a\u00a0Slezsko do\u0161lo 4….<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1179,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-1202","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":{"display_name":"Rucka","author_link":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/author\/rucka\/"},"comment_info":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1202\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.veteranbrno.cz\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}