VAC Brno

Gründungsmitglieder nach der Teilnahme am ersten Oldtimerrennen in Pardubice im Jahr 1960.

Praga Mignon bei voller Fahrt während eines Rennens im Jahr 1960 in Pardubice.

Der Start der Fahrzeuge beim BVV im Jahr 1963. Vorne ein Fahrzeug von L&K Voitureta, links ein Turicum, rechts ein Windhof, hinten ein L&K.

Treffen in Prag im Rudolfinum

Der Fahrer aus Pardubice, Zavřel, beendete das heiße Rennen mit dem Lancia Lambda bei der BVV 1963.

Oldřich Šanda und Miroslav Greif fuhren 1963 mit einem Walter WZ-Wagen von 1920 eine scharfe Kurve auf dem Brünner Ausstellungsgelände.

Motorradstart beim BVV im Jahr 1963. Die Startnummer 59, Herr Rychtera, hatte beim scharfen Start Pech – sein Riemen rutschte ab.

Herr Rychtera mit einem Laurin & Klement Motorrad.

Der Veteranenclub in Brünn entstand durch eine Bemerkung von Herrn Havránek, einem Sprecher beim Großen Preis von Brünn. 1959 verkündete er während einer Pause, dass in Pardubice das erste Oldtimerrennen in der Nachkriegs-Tschechoslowakei für 1960 vorbereitet werde. Diese vergleichsweise kleine Information löste eine Kettenreaktion aus, die auch vierzig Jahre später noch anhält.

Fünf Oldtimer-Enthusiasten aus Brünn-Husovice besuchten damals den Großen Preis von Brünn und waren sich sofort einig, dass sie unbedingt an einem solchen Rennen teilnehmen mussten. Sie konnten einen Laurin & Klement von 1923 auftreiben. Dessen ursprünglicher Besitzer, ein Schmied aus Viničné Šumice, war inzwischen verstorben, und der ungenutzte Wagen stand in einer Scheune. Nachdem sie den alten Kram, unter dem der Laurin stand, entfernt hatten, genügte es, etwas Benzin unter die Zündkerzen zu träufeln, die Kurbel dreimal zu drehen, und schon ging es los. Zehn Tage fieberhafter Vorbereitung folgten, und am 12. September 1960 machten sich die fünf mutigen Männer auf den Weg nach Pardubice, um ihre Kräfte zu testen. Der Wagen hatte kein Dach, und die Herren Báňa, Fuller, Greif, Skoták und Šanda wurden während der Fahrt ziemlich nass. Zudem suchten sie in Pardubice vergeblich nach Hinweisen auf historische Fahrzeuge. Keiner von ihnen hatte daran gedacht, das Datum des Rennens im Voraus zu überprüfen, das erst einen ganzen Monat später stattfand. Also machten sie sich auf den Rückweg und nutzten den gesparten Monat für eine gründlichere Vorbereitung. Im Oktober belegten sie den dritten Platz auf dem fünf Kilometer langen Pardubice-Rundkurs.
Praga Mignon bei voller Fahrt während eines Rennens im Jahr 1960 in Pardubice.
Das Rennen war ein wichtiges Treffen von Menschen mit ähnlichen Interessen und gab Anlass zur Gründung mehrerer Vereine in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik. Die Abteilung für historische Fahrzeuge wurde in Brünn beim AMK Svazarm Královopolské strojírna (Königlich-Polnischer Verein für Oldtimer) gegründet. Der Mitgliedsbeitrag betrug 10 CZK pro Monat, und ein weiterer Wagen – ein Walter von 1920 – wurde zum gemeinsamen Eigentum des Vereins. 1963 begann eine langjährige Zusammenarbeit mit dem Brünner Messezentrum, wo regelmäßig anlässlich der Internationalen Maschinenmesse eine Vorführungsfahrt historischer Fahrzeuge organisiert wurde. Über 100 historische Fahrzeuge nahmen teil, und über 40.000 Zuschauer kamen. Im folgenden Jahr wurde eine weitere Auflage dieses erfolgreichen Rennens veranstaltet.
Nach dem L&K und dem Walter war der Fiat 509 von 1923 das dritte Auto in der Sammlung des Clubs. Die allgemein lockere Atmosphäre der 1960er-Jahre spiegelte sich auch im Bereich der Oldtimer wider. Es gab immer mehr Rennen und verschiedene Ausstellungen, die Mitgliederzahl stieg und Kontakte zu ausländischen Clubs wurden geknüpft. 1964 nahmen die Clubmitglieder eine Einladung zur Veteranenrallye in Dresden an, wo sie mit dem Benz Parcifal von 1902, dem Walter von 1920 und dem Peugeot von 1923 antraten. 1965 wurde der Club mit 23 Mitgliedern, 9 Autos und 5 Motorrädern in Veteranen-Automoto-Club Brno umbenannt. Im folgenden Jahr wurde die Teilnahme an den Rennen in Dresden wiederholt (mit dem Walter und dem tschechischen Motorrad). Fünf Brünner Teams reisten auf Einladung des italienischen Veteranenclubs nach Italien. Sie brachten mehrere Preise vom Sternenrennen Mailand–Turin und der Rallye Aqui Therme mit nach Hause. Beide genannten Fahrten wurden auf ihrer eigenen Achse mit den Fahrzeugen Walter, Praga Picolo 1924 und Praga Picolo 1934 unternommen, was im Falle des italienischen Rennens eine Strecke von über 3.600 km bedeutete.
Die meisten Oldtimer-Fans beschränken ihr Interesse nicht nur auf Fahrzeuge, sondern lieben alte Dinge im Allgemeinen. Daher war der Club für historische Waffen und Kuriositäten ein logischer Bestandteil des Brünner Clubs. 1968 zählte der Club 65 Mitglieder mit 18 Autos und 16 Motorrädern. Das wichtigste sportliche Ereignis war zweifellos die Internationale Veteranen-Rallye Brünn-Machocha-Brünn. 66 Teams aus ganz Europa nahmen daran teil. Das Rennen wurde von Frau Eliška Junková gestartet, und es gab – ganz nach Flaggenordnung – auch einen Läufer mit roter Flagge. Ein Höhepunkt war die Teilnahme von Lord Montagu of Beaulieu in einem Rolls-Royce Silver Ghost von 1909. Die Rallye war Teil des Europapokals. Viele namhafte Sammler aus ganz Europa und Übersee kamen. Nach diesem Treffen erhielt der Club zahlreiche Einladungen zu internationalen Rallyes. Herr Langer nahm am Rennen Wien-Baden in einem Mercedes 500K teil, Herr Dvořák in einem Chrysler und Herr Severa in einem Praga Alfa.
Zu den weiteren Fahrzeugen, die den Clubmitgliedern zu dieser Zeit zur Verfügung standen, gehörten ein Mercedes 500K von 1933, ein Tatra 12 von 1926, ein weiterer von 1927, ein Chrysler Plymouth von 1926 sowie die Motorräder Orion von 1907 und Guzzi von 1935. Eines der erfolgreichsten Fahrzeuge war nach wie vor der Walter, mit dem Herr Šanda bei einem Rennen zum 70. Jubiläum des Kopřivnice Tatra den ersten Platz belegte. Neu im Club war eine Gruppe von Enthusiasten aus Rosice bei Brünn mit einem Packard-Feuerwehrauto von 1926. Ab 1969 nahmen Herr Vitoul mit einem Indian Scout Motorrad von 1927, Herr Rozmarýn mit einem Indian Prince von 1926, Herr Coufal mit einem Sunbeam und Herr Zemánek mit einem Gräf & Stift von 1925 an Clubveranstaltungen teil. Bei der Oldtimer-Rallye in Ostrava 1970 wurde der Club erstmals von Herrn Kozelek mit einem L&K von 1911, Herrn Konfršt mit einem Škoda R6 von 1928 und Herrn Staňa mit einem Z 18 von 1927 vertreten. Der VAC Brno stellte die Streckenposten beim wiederbelebten, beliebten 1000-Meilen-Rennen der Vorkriegszeit (Tschechoslowakei) und einige Clubmitglieder übernahmen regelmäßig Organisationsaufgaben beim Grand Prix in Brünn. 1971 zählte der VAC Brno nur 46 Mitglieder, die an regelmäßig organisierten nationalen Veranstaltungen teilnahmen; Einladungen aus dem Ausland wurden höflich abgelehnt. Mit den Spenden der Mitglieder wurde ein Phönomen-Bus von 1940 angeschafft.
Es folgten Jahre stiller Arbeit. Tausende von Stunden in Teilzeit investierten die Clubmitglieder in den Bau der Clubwerkstätten in der Çacovická-Straße. Da der Club nicht nur vom Arbeiten lebt, nehmen die Mitglieder regelmäßig an der Internationalen Oldtimer-Rallye in Ostrava, České Budějovice und Pardubice, den Rennen Zbraslav-Jíloviště sowie zahlreichen anderen Ausstellungen und Treffen teil. Zu den internationalen Veranstaltungen zählen vor allem die Rennen in Sopron, Szeged und Berlin. Seit 1978 findet regelmäßig das Frühjahrstreffen der Historischen Fahrzeuge der Region Vysočina statt. Die Clubmitglieder kooperieren weiterhin mit dem Technischen Museum Brünn, dem BVV und dem Grand Prix. Bis 1987 organisierte der Club das Rennen Brünn-Soběšice, dessen Tradition wiederaufgenommen wurde und zuletzt 1999 stattfand. Zu den internationalen Erfolgen zählt der Gesamtsieg von Herrn Sedlář mit einem Tatra 52 von 1931 bei der Veteranenrallye im ungarischen Csongrad im Jahr 1979. Zwei Jahre später wiederholte Dr. Kinc diesen Erfolg mit einem Tatra 87 von 1947. In den 1980er Jahren wurden die regulären Aktivitäten durch die Restaurierung der Feuerwehrfahrzeuge Praga – Aero 150 (Baujahr 1948) und Praga Alfa 1925 sowie durch den Bau neuer Clubräume in der Francouzská-Straße ergänzt, die mehr Komfort boten als die ursprüngliche Werkstatt. 1985 zählte der Veteranen-Automoto-Club 96 Mitglieder, 55 geprüfte und 78 ungeprüfte Autos sowie 40 geprüfte und 53 ungeprüfte Motorräder. Ein bedeutendes Ereignis im Jahr 1988 war die Teilnahme am Rigaer Oldtimerrennen, das vom Antiq Automobil klubs Riga organisiert wurde. Jiří Hořice belegte dort in starker internationaler Konkurrenz den ersten Platz. Nach der Revolution von 1989 stellten viele Mitglieder die Restaurierung ein und widmeten sich anderen Tätigkeiten; im Gegenteil, viele begannen, sich professionell der Restaurierung historischer Fahrzeuge zu widmen. So beschäftigt sich beispielsweise die Firma von Jiří Hořice mit der Herstellung von Repliken, deren hochwertige Produkte auch auf dem anspruchsvollen englischen Markt gefragt sind. Die exzellente Karosseriewerkstatt von Eda und Martin Treschl macht sich ebenfalls international einen Namen. Dort fertigen sie neben kleineren Reparaturen auch komplette Karosserien für historische Schmuckstücke wie das Talbot T23 Cabriolet von 1938.
In den 1990er Jahren fanden zahlreiche Clubveranstaltungen und Ausflüge statt. Der VAC organisierte Oldtimer-Treffen im Frühjahr und Herbst, die sich nach und nach zu den besten Veranstaltungen dieser Art im Land entwickelten. Aktuell hat der Club 95 Mitglieder, die regelmäßig an Veranstaltungen im In- und Ausland teilnehmen. Zu den aktivsten Mitgliedern gehören: Vítězslav Zezula, der eine einzigartige Sammlung von Lastkraftwagen und Personenkraftwagen besitzt, Petr Eliáš mit einem Talbot Lago von 1938, Miroslav Eliáš mit einem Mercedes Faeton von 1938, Jan Hrubý mit einem BMW 316 von 1936, Petr Uhlíř mit einem Morgan Aero-Dreirad von 1929, Vojtěch Kinc mit einem 1946 Tatra 87, Stanislav Baláš mit seiner Tatra, Bedřich Nechvátal mit Praga und Willis, Stanislav Mikeš mit Praga und den Motorradfahrern Milan und Jiří Křeček, Miroslav Rychlík, Milan Vlček, Boris Krepl und anderen. Der Club beteiligt sich aktiv an Veranstaltungen seiner slowakischen Kollegen – 500 km Slowakisch, Trnava-Nitra, Budapest-Bratislava usw. Er organisiert regelmäßig Ausflüge zu internationalen Messen wie der Retromobile in Paris und der Oldtimer Messe in Tulln, Österreich, sowie zu großen Oldtimermärkten in Mannheim, München, Ludwigshafen und Beaulieu. Zum 40-jährigen Jubiläum der Gründung des VAC Brno bereitet der Club gemeinsam mit dem Brno Automotodrom eine Ausstellung vor, die mit einer Werbefahrt auf dem Masaryk-Rundkurs verbunden ist. Außerdem wird eine Publikation zur Clubgeschichte erstellt. Die Mitglieder treffen sich regelmäßig jeden ersten Donnerstag im Monat um 18:00 Uhr in ihrem Clubhaus auf dem Gelände des AMK Královo Pole in der Francouzská ul. 97.

Geschrieben von Jiří Mewald (Motor Journal Nr. 1/2000)