Brünn–Sobesice

Die Heldin des Rennens von 1926 war Eliška Junková. Mit einer Zeit von 2:29,6 Minuten brach sie alle bis dahin bestehenden Streckenrekorde. Damit übertraf sie hervorragende Konkurrenten wie ihren Ehemann Čeněk Junek im selben Bugatti 35, Hugo Urban-Emmrich in einem Talbot und Fritz von Zsolnay in einem Austro-Daimler. Denselben absoluten Erfolg erzielte sie am 9. Mai 1926 beim Rennen Zbraslav–Jíloviště.

Die Heldin des Rennens von 1926 war Eliška Junková. Mit einer Zeit von 2:29,6 Minuten brach sie alle bis dahin bestehenden Streckenrekorde. Damit übertraf sie hervorragende Konkurrenten wie ihren Ehemann Čeněk Junek im selben Bugatti 35, Hugo Urban-Emmrich in einem Talbot und Fritz von Zsolnay in einem Austro-Daimler. Denselben absoluten Erfolg erzielte sie am 9. Mai 1926 beim Rennen Zbraslav–Jíloviště.
Die Heldin des Rennens von 1926 war Eliška Junková. Mit einer Zeit von 2:29,6 Minuten brach sie alle bis dahin aufgestellten Streckenrekorde. Damit übertraf sie hervorragende Konkurrenten wie ihren Ehemann Čeněk Junek im selben Bugatti 35 oder Hugo Urban-Emmrich in einem Talbot und Fritz von Zsolnay in einem Austro-Daimler.
Der gleiche absolute Erfolg wurde am 9. Mai 1926 beim Rennen Zbraslav–Jíloviště erzielt.
1926 unterboten Stabshauptmann Vladimír Kučka auf einer Brough Superior (oben) und Bohumil Turek auf einem Walter-Motorrad (unten) in einem toten Rennen mit einer Zeit von 2:26 Minuten die Bestzeit aller Motorräder und gewannen gemeinsam ein Preisgeld von 4.000 CZK. Das Rennen fand am 6. Juni statt, und das Wetter war nicht optimal; das Training hatte vom 2. bis 6. Juni stattgefunden. Zeitgenössischen Berichten zufolge war die Straße in perfektem Zustand. Die Organisatoren waren lediglich mit roten Flaggen ausgestattet. Das Schwenken der Flagge bedeutete sofortiges Anhalten. Es gab keine anderen Signale.

1926 unterboten Stabshauptmann Vladimír Kučka auf einer Brough Superior (oben) und Bohumil Turek auf einem Walter-Motorrad (unten) in einem toten Rennen mit einer Zeit von 2:26 Minuten die Bestzeit aller Motorräder und gewannen gemeinsam ein Preisgeld von 4.000 CZK. Das Rennen fand am 6. Juni statt, und das Wetter war nicht optimal; das Training hatte vom 2. bis 6. Juni stattgefunden. Zeitgenössischen Berichten zufolge war die Straße in perfektem Zustand. Die Organisatoren waren lediglich mit roten Flaggen ausgestattet. Das Schwenken der Flagge bedeutete sofortiges Anhalten. Es gab keine anderen Signale.
<em>Im Jahr 2016 feierte der in Brünn (Zbrojovka) gefertigte Disk seine Premiere. Karel Jaroš machte sich an die Rekonstruktion. Der Leichtbauwagen wird von einem Vierzylinder-Zweitaktmotor angetrieben, die Kraftübertragung erfolgt über ein Reibradgetriebe. Auch Karel Jaroš' Großvater, der in der Automobilabteilung von Zbrojovka arbeitete, fuhr dieses Modell.</em>

Im Jahr 2016 feierte der in Brünn (Zbrojovka) gefertigte Disk seine Premiere. Karel Jaroš machte sich an die Rekonstruktion. Der Leichtbauwagen wird von einem Vierzylinder-Zweitaktmotor angetrieben, die Kraftübertragung erfolgt über ein Reibradgetriebe. Auch Karel Jaroš' Großvater, der in der Automobilabteilung von Zbrojovka arbeitete, fuhr dieses Modell.

Bergrennen und Ausstellung von Oldtimern

4. Mai 1924 Erstes Jahr des Rennens, 54 Teilnehmer, 30.000 Zuschauer. Schlechtes Wetter während des Trainings und des Rennens.

10. Mai 1925 An der zweiten internationalen Auflage nahmen 72 Mannschaften teil. Die Strecke wurde mit großem Aufwand umgebaut und verbreitert. Trotz des anhaltenden Regens wurden mehrere Rekorde gebrochen.

6. Juni 1926 79 Teilnehmer, widrige Wetterbedingungen, aber perfekte Straßenverhältnisse ermöglichten hervorragende Ergebnisse. Frau Eliška Junková brach mit einem Bugatti alle Rekorde und gewann souverän. Herr Kapitän Kučka auf einem Brough Superior und Herr Turek auf einem Walter gewannen in einem toten Rennen.

5. Juni 1927 Bei 79 Teilnehmern erhielt das Unwetter den Namen „Soběšické“. Sechs Rekorde wurden gebrochen, Frau Eliška Junková gewann erneut mit einem Bugatti.

13. Mai 1928 Von den 65 gemeldeten Fahrern gingen 45 an den Start und 40 erreichten das Ziel. Wie üblich regnete es. Trotzdem wurden sechs Rekorde gebrochen. Sieger war der Prager Rennfahrer Miloš Bondy auf einem Bugatti, bei den Motorrädern Hugo Tichý auf einer Terrot.

23. Juni 1929 Letztes Jahr. Zum ersten Mal ohne Regen. Zehn Rekorde wurden gebrochen. Bei den Autos gewann Miloš Bondy auf einem Bugatti, der schnellste Motorradfahrer war Liška bei der Premiere.

28. September 1930 ČAMS setzt die Tradition der Brünner–Soběšice-Rennen mit einem Rennen auf dem Masaryk-Rundkurs fort.

seit 1974 Die Gedenkveranstaltung wird vom Veteranen-Automoto-Club Brno organisiert.

Einer der Mitorganisatoren ist auchKocianka Center, Das Gelände des Veteranen-Automoto-Clubs Brno, der für diese Fahrt zur Verfügung gestellt wird, arbeitet bereits seit vielen Jahren mit dieser Einrichtung für behinderte Kinder zusammen und organisiert beispielsweise zweimal jährlich einen Nachmittag mit historischen Maschinen für Kinder.
Ein wichtiger Mitorganisator ist ebenfalls Technisches Museum in Brünn, das an mehreren Veranstaltungen des Veteranenclubs teilnimmt.
Die Veranstaltung findet traditionell unter der Schirmherrschaft des Bürgermeisters der satzungsmäßigen Stadt Brünn und der Bürgermeister der betroffenen Stadtbezirke Královo Pole und Brno-sever sowie des Gouverneurs der Region Südmähren statt.