Brno–Sobesice

Bohaterką wyścigu w 1926 roku była pani Eliška Junková. Pobiła wszystkie ówczesne rekordy toru z czasem 2:29,6. Pokonała przy tym znakomitych zawodników, takich jak jej mąż Čeněk Junek w tym samym Bugatti 35, Hugo Urban-Emmrich w Talbocie i Fritz von Zsolnay w Austro-Daimlerze. Ten sam absolutny sukces odniosła 9 maja 1926 roku w wyścigu Zbraslav–Jíloviště.

Bohaterką wyścigu w 1926 roku była pani Eliška Junková. Pobiła wszystkie ówczesne rekordy toru z czasem 2:29,6. Pokonała przy tym znakomitych zawodników, takich jak jej mąż Čeněk Junek w tym samym Bugatti 35, Hugo Urban-Emmrich w Talbocie i Fritz von Zsolnay w Austro-Daimlerze. Ten sam absolutny sukces odniosła 9 maja 1926 roku w wyścigu Zbraslav–Jíloviště.
Bohaterką wyścigu w 1926 roku była pani Eliška Junková. Pobiła wszystkie ówczesne rekordy toru z czasem 2:29,6. Pokonała przy tym znakomitych konkurentów, takich jak jej mąż Čeněk Junek w tym samym Bugatti 35, Hugo Urban-Emmrich w Talbocie i Fritz von Zsolnay w Austro-Daimlerze.
Ten sam absolutny sukces odniesiono 9 maja 1926 roku na wyścigu Zbraslav – Jíloviště.
W 1926 roku kapitan sztabu Vladimír Kučka na Brough Superior (powyżej) i Bohumil Turek na motocyklu Walter (poniżej) pobili najlepszy czas spośród wszystkich motocykli w wyścigu bezpardonowym z czasem 2:26 i razem zdobyli nagrodę pieniężną w wysokości 4000 koron czeskich. Wyścig odbył się 6 czerwca, a pogoda nie była najlepsza. Treningi odbywały się od 2 do 6 czerwca. Aktualne informacje mówią o idealnym stanie drogi. Organizatorzy wyposażeni byli jedynie w czerwone flagi. Pomachanie flagą oznaczało bezwarunkowe zatrzymanie. Nie było żadnych innych sygnałów.

W 1926 roku kapitan sztabu Vladimír Kučka na Brough Superior (powyżej) i Bohumil Turek na motocyklu Walter (poniżej) pobili najlepszy czas spośród wszystkich motocykli w wyścigu bezpardonowym z czasem 2:26 i razem zdobyli nagrodę pieniężną w wysokości 4000 koron czeskich. Wyścig odbył się 6 czerwca, a pogoda nie była najlepsza. Treningi odbywały się od 2 do 6 czerwca. Aktualne informacje mówią o idealnym stanie drogi. Organizatorzy wyposażeni byli jedynie w czerwone flagi. Pomachanie flagą oznaczało bezwarunkowe zatrzymanie. Nie było żadnych innych sygnałów.
<em>W 2016 roku zadebiutował samochód Disk, produkowany w brneńskiej Zbrojovce. Karel Jaroš podjął się jego rekonstrukcji. Lekki samochód napędzany jest czterocylindrowym, dwusuwowym silnikiem, a moc przekazywana jest za pośrednictwem przekładni ciernej. Dziadek Karela Jaroša, który pracował w dziale motoryzacyjnym brneńskiej Zbrojovki, również jeździł tym samym samochodem.</em>

W 2016 roku zadebiutował samochód Disk, produkowany w brneńskiej Zbrojovce. Karel Jaroš podjął się jego rekonstrukcji. Lekki samochód napędzany jest czterocylindrowym, dwusuwowym silnikiem, a moc przekazywana jest za pośrednictwem przekładni ciernej. Dziadek Karela Jaroša, który pracował w dziale motoryzacyjnym brneńskiej Zbrojovki, również jeździł tym samym samochodem.

Wspinaczka górska i wystawa zabytkowych pojazdów

4 maja 1924 Pierwszy rok wyścigu, 54 zawodników, 30 000 widzów. Zła pogoda podczas treningów i wyścigu.

10 maja 1925 r. W drugiej międzynarodowej edycji wyścigu wzięło udział 72 załogi. Trasa została zmodyfikowana i poszerzona kosztem ogromnych nakładów. Pomimo ciągłego deszczu, pobito kilka rekordów.

6 czerwca 1926 r. 79 uczestników, niesprzyjająca pogoda, ale idealne warunki drogowe pozwoliły na osiągnięcie doskonałych wyników. Pani Eliška Junková w samochodzie Bugatti pobiła wszelkie rekordy i wygrała bezapelacyjnie. Pan Kapitan Kučka na bryczce i pan Turek na walterze zwyciężyli w zaciętym wyścigu.

5 czerwca 1927 r. 79 uczestników, niesprzyjająca pogoda przyjęła nazwę „Soběšické“. Pobito 6 rekordów, pani Eliška Junková ponownie wygrała samochodem Bugatti.

13 maja 1928 r. Spośród 65 zarejestrowanych, 45 wystartowało, a 40 ukończyło wyścig. Jak zwykle padał deszcz. Mimo to pobito 6 rekordów. Zwycięzcą został praski kierowca Miloš Bondy na Bugatti, a na motocyklach Hugo Tichý na Terrocie.

23 czerwca 1929 W zeszłym roku. Po raz pierwszy bez deszczu. Pobito dziesięć rekordów. W wyścigach samochodowych wygrywa Miloš Bondy na Bugatti, najszybszym motocyklistą jest Liška na premierze.

28 września 1930 r. ČAMS kontynuuje tradycję wyścigów Brno–Soběšice, organizując wyścig na torze Masaryka.

od 1974 roku Organizatorem uroczystości upamiętniającej jest Veteran Automoto Club Brno.

Jednym ze współorganizatorów jestCentrum Kocianka, który udostępni miejsce na ten rajd. Klub Weteranów Automoto Brno od wielu lat współpracuje z tą placówką dla dzieci niepełnosprawnych, na przykład dwa razy w roku organizuje popołudnie z zabytkowymi maszynami dla dzieci.
Znaczącym współorganizatorem jest również Muzeum Techniki w Brnie, który bierze udział w wielu wydarzeniach klubowych dla weteranów.
Wydarzenie tradycyjnie odbywa się pod patronatem burmistrza miasta statutarnego Brna oraz burmistrzów dzielnic miasta Královo Pole i Brno-sever, a także gubernatora kraju południowomorawskiego.